确定综合运输评价指标体系必须依据的原则-广州DHL

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确定综合运输评价指标体系必须依据的原则

时间:08月23日 08:22

1. 系统性原则
指标体系应能全面地反映被评价对象的综合情况，从中抓住主要因素，使评价指标既能反映系统的直接效果，又能反映系统的间接效果，以保证综合评价的全面性和可信度。

2. 可测性原则
评价指标的涵义明确，数据资料收集方便，计算简单，易于掌握。

3. 层次性原则
评价指标体系要有层次性，这样，才能为衡量系统方案的效果和确定评价的指标的权重提供方便。

4. 简易性原则
评价指标体系的制定，要言简意赅，避免繁琐，避免指标中显见的包含关系，对隐含的相互关系，要在模型中以适应的方法加以消除。

5. 可比性原则
指标的选择要保持趋同化，以保证可比性。

6. 定性指标与定量指标相结合的原则
运输系统的综合评价，既包括技术经济指标，又包括社会环境指标，前者比较易于用定量指标来度量，但后者却很难用量化的指标衡量，如安全、快速、舒适、便利等。要使得评价更具有客观性，就必须坚持定量指标与定性指标相结合的原则。这样做也便于系统模型的处理，并且可以弥补单纯定量评价的不足以及数据本身存在的某些缺陷。

7. 绝对指标与相对指标相结合的原则
绝对指标反映系统的规模和总量，相对指标反映系统在某些方面的强度或性能，两者结合起来使用，才能够全面地描述交通运输系统的特性。

同时，运输系统综合评价指标体系包括技术、经济、社会等各方面，涉及政策、规划、经济、效益、时间、环境、风险等各个类别。
1. 政策性指标
包括政府有关运输系统方面的方针、政策、法令以及法律和发展规划等方面的要求，这些要求，这些方面对运输系统的建设尤为重要。
2. 技术性指标
包括运输系统的性能、寿命、可靠性、方便性、先进性等方面。
3. 经济性指标
包括运输系统方案的国民经济评价、财务评价、区域经济影响分析等方面。
4. 社会性指标
包括运输系统对国民经济大系统的影响及社会大系统综合发展的影响等方面。
5. 环境性指标
包括对生态环境的影响，对自然资源的开发、利用等方面。
6. 时间性指标
包括运输系统开发周期的长短，运输系统的寿命周期等方面。
以上考虑运输系统评价的大类指标，每一个大类指标又可以包含许多小类指标。每一个具体的指标可能是由几个指标综合反映，这样就构成了系统评价的指标体系。

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